诚然,大家提到了B-2首先会想到是一架飞翼布局的隐身轰炸机。

现在问题来了——飞翼布局到底是不是B-2轰炸机的隐身良方?或者说飞翼布局是不是真的像很多人认为的样子是隐身飞机的最终形态?

这个问题看似简单,但是如果细致的琢磨一下就会发现事情远远不像想象的那么简单。

先说为什么引出上面论断的理由——世界上现在有很多的隐身飞机,采用B-2这样布局的没有几款。

现在看到的大多数五代机实际上都是常规布局的隐身飞机,而老一代的F-117从本质上也并不是飞翼布局。

那么为什么就将B-2的飞翼布局作为了隐身飞机的标志呢?显然——这样的判断是不严谨的。

而从隐身效果的本质来说,类似于米歇尔超级飞翼这样的小飞机其实其雷达信号还是很大的。

但为什么很多人是特别相信飞翼布局是一种很好的隐身方式呢?主要的原因来自于这种布局足够科幻。

从B-2的RCS来看:

B-2的“隐身”也并不是无懈可击的,在垂直于机翼外缘的方向上B-2的雷达特征也是特别的突出。

但是要注意的是飞机的飞行并不是永远正面对着雷达飞。以俄罗斯为例,其大型的防空搜索雷达分布在整个国境线边缘

其内部长期执勤的雷达站达到数百个之多

而且还不算数以千计的临时开启的移动雷达设备。在这种条件下,B-2如果仅仅有依靠飞翼布局进行隐身是完全不切实际的。

那么——隐身飞机的隐身要素主要在哪里?

隐身蒙皮的设计!

实际上美国在芝加哥的工业和科技博物馆中并没有避讳的对B-2隐身关键技术进行展出。

在博物馆重有一块B-2飞机的内部蒙皮材料,这个蒙皮取自B-2替换下来的部件。

从结构上看,蒙皮分为三层:

表层的石墨基透射层,内部六边形蜂窝状的腔体结构和底部的吸收层。这三层结构形成了隐身飞机最关键的吸波蒙皮结构。当雷达波进入透射层的时候,大部分高频无线电波被吸收。而中长波无线电波会进入腔体中形反复反射消耗大部分能量,最后残余的能量被底部的吸收层进行吸收。

利用蒙皮结构的吸收实际上才是真正能够让隐身飞机最大的消耗电磁波的方式。这种方式并不一定需要飞翼外形就可以实现。

当然了,这个隐身蒙皮的技术咱们也吃透了。

目前谷内有专门的厂家在生产各种隐身蒙皮材料。

所以说,目前大家看到的很多隐身飞机虽然不是飞翼布局,但同样并没有太大的影响其隐身效果。

同时,这种蒙皮,也大量的应用于各种巡航导弹和无人机中。

同样,这些导弹和无人机也并没有采用“飞翼布局”。

那么,话说回来?为何B-2采用的是飞翼布局呢?这种布局到底有什么好处?

仔细看B-2的结构图,其机翼内部大部分都是中空的燃料箱,为了能具备11000公里的航程,B-2在邮箱中能够装入81650至90720公斤的燃油,也就是说这架飞机最多可以携带90吨油上天。

装这么多的油料,必然需要巨大的储油空间,那么飞翼布局的优势就体现出来了。

同样类似于B-52这样的轰炸机,也是设计了极其宽大的机翼——原因并无其他,仅仅是为了能够尽量多的装入燃油。

所以说,对于“装油”这一命题来说,飞翼才是有着最大的优势的。

回头去看B-52 是不是觉得其细长的机身实属没有必要了吧?